（北京7日综合电）中国春运正经历15年来最强的雨雪冰冻恶劣天气，与当年不同的是，今年春运大多数人自驾车出行，而电动车亦正迅速普及化。中部地区近日大批被困高速公路上的汽车，最惨的莫过于电动车，就算车不挪动也“掉电”，半路又没有充电桩，有电动车司机不敢开暖气而要捱冻，许多没电的电动车要等拖车，也有司机推车去数公里外充电。
今年春运40天，预计72亿人次自驾出行，占整体出行量80%。“央视财经”报道，自驾出行带动租车市场火爆，这年的农历新年，租车订单量按年增加2倍以上，其中，新能源车辆预订增长5倍；95后的租车订单占比超40%，按年增加80%。报道指，仅上海地区，租车预订量已增长近300%。
不过，自驾车热潮遇到严酷雨雪天气，也导致史上罕见的“冻车”情况。据《第一财经》报导，包括湖北、河南、安徽多地的高速公路因极端雨雪天气出现严重堵塞，大批车主被困在回乡的高速公路上超过12个小时，饮食休息出现困难，甚至有车主晚上弃车前往高速公路沿线村庄投宿。
到达充电站却要排长龙
其中，新能源汽车难以“胜寒”，该车种在低温地区面临续航能力“打折”和充电问题。据报道，在湖北仙桃，困在车上近30小时的网约车司机杨星表示，自己计划从武汉到恩施过年，却遇上冻雨、暴雪。“520公里的路原本只要6小时，现在已经被困在车上近30小时，气温零下8度，电动车不行驶、不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子 ”。
杨星驾驶的电动车电量即将告罄，而最近的高速充电站仍有4公里路程，前方的车辆已出现需要人工手动推车的情况。另外还有车主抱怨，当他们到达服务区充电站时，发现充电站也排起了长队。
广汽研究院动力电池技术人员指出，类似杨星的车辆长时间在户外零下3至8度的低温环境，且拥挤的路况下，预计6小时电量将下降15%。广汽研究院曾测试一台65度电的纯电动车，在零下9度、车内空调开至摄氏22度、车辆满电且完全静止条件下，可以持续供暖28小时。
该人员还称，低温也将影响电池的充电时间，“在户外零下的环境，电池在低温的停留时间长，必须等待电池预热，才能进行长时间充电”。
南方雨雪冰冻天气还没结束。中国气象台预计至周三，重庆、贵州、湖北等地部分地区有大到暴雪，局部大暴雪。预计周四（年廿九），南方降水开始减弱、减少，到除夕大部分地区将以晴好天气迎接农历新年。
文：香港明报
图：法新社
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