（莫斯科4日综合电）美媒披露，俄罗斯入侵乌克兰后，遭到西方制裁，飞机的维修开始出现问题。碍于俄罗斯难以购买零组件和进行适当的维护，飞安事故激增。专家示警，俄罗斯飞机的机械问题将对乘客安全构成重大风险，也会增加飞行员的压力，恐导致更严重的事件。
《华尔街日报》4日报导，去年9月，俄罗斯乌拉尔航空（Ural Airlines）1383号航班，飞往西伯利亚城市鄂木斯克（Omsk）时发生故障，原本决定准备降落至另一个机场，后来发现此次故障将导致飞机很快耗尽燃料，必须快速降落。于是，这架载有165人的飞机最终成功紧急降落在俄罗斯南部的一片农田上。
这起事件是俄罗斯去年航空飞安事件激增的案例之一，也显示西方制裁已经阻碍俄罗斯采购零组件和进行适当维护的能力。
根据德国航空资料库 Jacdec的数据显示，去年俄罗斯的航空公司共发生约 74 起飞安事件，比2022年36起增加许多。《华尔街日报》则参考航空数据公司 Cirium 的定期航班记录进行分析，数据显示，2023年每 10 万个航班中，约有 9.9次航班发生安全事件，2022 年为 5 次，2019 年为 4.5 次。
报导认为，尽管大多数飞安事件未酿成严重伤害或灾难，但安全专家警告，持续存在的机械问题对乘客安全构成重大风险，并增加飞行员的压力，可能导致更严重的事件。由于飞行安全状况可能恶化，航空业一直在密切关注俄罗斯的飞航安全。
立陶宛航空谘询公司Friendly Avia Support执行长拉内克基（Oleksandr Laneckij）指出，对俄罗斯的航空公司实施制裁严重阻碍飞机适航性及飞机维护，不断累积的挑战恐出现安全隐患。
拉内克基说，在无法获得进行检查所需的西方手册后，一些俄罗斯的航空公司工程师开发了自己的维修和保养计划，这些临时措施引起外界对潜在后果和安全的担忧。
飞机维修专业公司 TrustFlight 的执行长史蒂夫斯 （Karl Steeves） 表示，有一个解决方案就是俄罗斯从西方制造的飞机转向国产飞机，“但我们什么时候才能看到这一点？可能要到 2030 年”。奥纬谘询（Oliver Wyman） 顾问预计到2026 年，俄罗斯的机队总数将减少一半以上，对这个世界上领土面积最大的国家来说是一个打击，因为航空旅行对于保持经济增长至关重要。
文 综合报导
图 互联网
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